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两桶油的噩梦 全面解读改款本田雅阁混合动力版

两桶油的噩梦 全面解读改款本田雅阁混合动力版

2016-5-31 16:24:35  前瞻网
关键词:雅阁

前段时间的北京车展上,广汽本田带来了中期改款的雅阁,搭载2.0自吸以及,2.4自吸,同时展出了2.0混动车型,宣布将于下半年正式上市,那么,对于这款即将到来的新车,大家了解了多少呢?日前,本田在日本发布了中期改款车,这车相比前期款进步了多少?我们去围观一下。

  前段时间的北京车展上,广汽本田带来了中期改款的雅阁,搭载2.0自吸以及,2.4自吸,同时展出了2.0混动车型,宣布将于下半年正式上市,那么,对于这款即将到来的新车,大家了解了多少呢?日前,本田在日本发布了中期改款车,这车相比前期款进步了多少?我们去围观一下。

雅阁雅阁

  外观方面,得益于全LED头灯的应用,新款雅阁混动的科技感增色不少。镀铬饰条的应用恰到好处,总体效果十分大气,但与中国规格版的“大嘴设计”有很大差异。侧面与尾部变化不大,仅仅是尾灯的排列组合与镀铬有些许变化。新款雅阁混动在内饰设计方面也下了功夫,除了更高级的用料外,还别出心裁地使用了和日版本田里程(即国内的讴歌RLX混动版)一样的按键式档位设计。营造出一种别具一格的高级感。

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  本田雅阁混动使用的按键式换挡

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  讴歌RLX混动版使用的按键式换挡

  动力方面,新款雅阁混动使用了时下较为流行的混合动力系统。目前本田有三种混合动力总成:一种是i-DCD,应用于飞度、锋范等平民车,动力为1.5升+单电机+7速双离合。第二种是Sport Hybrid SH-AWD,应用在讴歌RLX、MDX等高端车型上,动力为3.5/3.0升+前后轴三电机+7/9速双离合变速箱。第三种就是目前搭载于本田雅阁的i-MMD混动系统,动力为2.0升+双电机的组合。

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  搭载这套动力系统的第九代雅阁混动刚上市时,以“一升油可走行三十公里”为主要卖点,一举创下了普通混动型中级轿车的燃效数据。今年5月份,日版改款雅阁混动发布,i-MMD又改进了不少。

  首先是动力数据得到显著提升,新款雅阁混动依然搭载2.0升自然吸气发动机,使用了阿特金森循环技术,热效率达到了38.9%。可输出145匹马力(6200转),峰值扭矩达到了175牛·米(4000转),相比老款提高了3匹与10牛·米。电机方面也有改进,使用方型铜线取代了圆型铜线,提高了线圈的密度,可输出184匹马力,峰值扭矩315牛·米。相比老款分别提高了15匹以及8牛·米。整套混动系统的最高出力达到了215匹,相比老款的199匹马力提高了16匹。驱动电池依然是由GS汤浅提供的1.3kWh锂电池组。

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  驱动电池是GS汤浅提供的1.3kWh锂电池组

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  新款雅阁在隔音方面做出了很大的改善,或许可以稍微改变消费者对本田车隔音的坏印象

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  振幅式感应避震机也应用了,对提高舒适性会有不小的贡献

  新款雅阁混动在轻量化方面依然出色,新款车的重量轻了30KG,为1.58吨,与雅阁2.4汽油车相差无几。因此新款车在日本JC08油耗测试中,达到了百公里3.16升的高燃效水平,相比老款的百公里3.33升低了0.17升。

  可以这么说,在国内的混动中级车市场中,凯美瑞混动是当之无愧的老大。为了挑战此车的地位,今年起亚将引进K5混动版,福特将引进蒙迪欧混动版,但这些都是螳臂挡车。真正有能力挑战的,是本文的主角:第九代本田雅阁混动版。

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  也许有人会质疑,相比2.0版本,这车应该有27万左右的售价水平吧?那多出来这十多万油钱,得开到什么时候才能省回来呢?

  我希望大家不要忽略几点:混动除了节省油耗之外,还可以带来更强劲的动力性能,高静音性能,长续航里程的便利性,畅快淋漓地驾驶后发现油耗居然不过五等等,这些是能用钱算出来的么?而且,这其实是一道逻辑题:比起把这些钱“送”给两桶油,跟车厂做生意不是更划算么。

相关关键词: 新车报价 新车保养 新车保险 新车磨合期 新车上市

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